Impianto di scarico Capristo Ferrari GTC4 Lusso V12

Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da coppia di terminali silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione).

Il sistema è sviluppato specificatamente per Ferrari GTC4 V12

Con la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell'auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.
In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell'auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.

Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte.
Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura.
Il sistema di scarico, viene fornito con la centralina di comando valvole on off. Le caratteristiche dettagliate della centralina sono indicate al link sottostante.
Lo scarico è stato progettato per il montaggio accurato per i collegamenti originali ed è completamente realizzato in acciaio inox di grado 1.4828 (T309). Le valvole possono essere collegate al controller delle valvole originale. In alternativa, si possono gestire mediante il nostro dispositivo.

Codice prodotto: 02FE04403003, Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 7.124,80 Euro

OPZIONI:

Centralina comando valvole on off con telecomando (codice prodotto: 04AZ00703002). Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 536,00 Euro

X pipe centrale codice prodotto: 02FE04403002. Prezzo Iva italiana inclusa (22%): 1.732,40 Euro (consigliato, in abbinamento ai nostri silenziatori, se si desidera accentuare la sonorità acuta agli regimi di rotazione motore per un suono simile alla F1 degli anni '80 '90)